Kako deluje črna skrinjica?

Kot ste morda prebrali tukaj na Tecmundoju, je direktorica Facebooka Sheryl Sanberg skoraj prišla na polet, ki je povzročil tragedijo. Boeing 777 - ki je zapustil Južno Korejo in je bil namenjen ZDA - je odtrgal in zrušil rep, nesreča, ki je povzročila smrt dveh najstnikov.

V trenutkih, kot so ti, ima naprava izjemno pomembno vlogo, s katero obvestimo oblasti, kaj se je zgodilo z letalom - in seveda govorimo o črni škatli. Kljub temu, da ste bili tako znani in pogosto citirani v novicah, ste kdaj pomislili na njegovo delovanje?

Da bi elektronska naprava zdržala padce z velikih višin, izjemno močne udarce in nesmiselne temperature, morata biti uporabljena struktura in delovanje naprave zelo natančni. Tecmundo je pripravil ta članek, da bi lažje predstavil, kako se to dogaja.

Malo zgodovine

Da bi črne škatle zabeležile vse, kar se zgodi v času nesreče, uporabljamo dve vrsti naramnic. Eno je snemalnik podatkov o letu (FDR), ki beleži vse operacije, ki jih izvaja sistem zrakoplova, drugo pa je zvočni snemalnik pilotske kabine (CVR), ki ima funkcijo snemanja glasov pilota in pilota. Vendar so vsi podatki shranjeni v istem okencu.

Ta preokupacija s snemanjem dogodkov, ki so privedli do letalske nesreče, se je pojavila v poznih tridesetih letih prejšnjega stoletja, ko so bili ustvarjeni predhodniki črne škatle. Vendar pa so šele leta 1965 naprave začele izgledati in delovati kot danes - seveda brez današnjih tehnoloških virov.

Od sedemdesetih let naprej je bilo dogovorjeno, da je treba uporabiti napravo, ki olajša branje FDR in CVR, imenovano "hitro dostopni snemalnik" (QUAR), saj je za te informacije potrebno posebno usposabljanje in oprema. biti dostopen. Tako s preprostim računalnikom obstaja možnost preverjanja majhnih napak pri vsakodnevnem poletenju letal.

In kako deluje ta oprema?

Črne škatle običajno uporabljajo senzorje za spremljanje dogajanja znotraj letala. Takoj, ko se pilot začne pogovarjati s kopilotom ali preostalo ekipo, CVR začnejo beležiti vse, kar je rečeno - metodo, ki omogoča prepoznavanje reakcije vsakega strokovnjaka.

Nasprotno pa FDR uporabljajo magnetni ali trden sistem (podobno kot pri trdih diskih) za spremljanje različnih parametrov delovanja letala. Obveznost vsake letalske družbe je, da morajo te naprave analizirati vsaj enajst različnih parametrov - vendar lahko snemalna zmogljivost doseže 700 različnih podatkov.

Med vsemi zbranimi funkcijami, ki so shranjene v spominu črne škatle, so trenutek, ko se je vse to zgodilo, višinski tlak, hitrost zraka, navpični pospešek, vodoravna stabilizacija in celo položaj nekaterih elementov nadzorne plošče. Tako je raziskovalcem podarjenih več namigov o delovanju letala.

Namen je upreti se!

Kot ste morda uganili, so črne škatle zasnovane tako, da preživijo absurdno nasilne udarce. Na ta način lahko te naprave prenesejo silo, ki ustreza več kot 3000 kopenskih atmosfer in temperatur, ki presegajo 1.000 ° C.

Da bi se to zgodilo, so ohišja izdelana za zaščito vaših pomnilniških sistemov - in to s tremi različnimi vrstami materiala. Prvič, obstajajo plasti aluminija, ki ščitijo podatke pred magnetnimi vplivi. Nato je na voljo uporaba kremena (plast debela več kot dva centimetra), ki služi kot ščit pred visokimi temperaturami.

Nato je na vrsti oklep iz nerjavečega jekla, ki je debel nekaj več kot pol centimetra in je sposoben varovati informacije letala pred visokimi pritiski ali plameni ognja.

Zaradi vsega tega lahko v nesrečnih nesrečah raziskovalci ugotovijo njihove vzroke in izboljšajo kakovost drugih zrakoplovov, s čimer preprečijo, da bi se iste napake ponovile. Zanimivo, kajne?

Preko TecMundo