Spoznajte Concorde, nadzvočno letalo, ki je bilo pred svojim časom

Predstavljajte si, da se na izlet odpeljete v samo 3 urah, ki običajno trajajo 8 ur. Magija? Sploh ne: to je bila tehnična zmogljivost Concordeja, nadzvočnega letala, ki je začelo proizvodnjo v šestdesetih letih kot prihodnost komercialnega letalstva, a je bilo opuščeno v poznih 78-ih - na nesrečo tistih, ki so močno verjeli v uspeh projekta, ki je bil takrat predstavljen kot revolucija v zračnem prometu.

Komercialno zanimanje za nadzvočna letala se je pojavilo v štiridesetih letih prejšnjega stoletja, ko je testni pilot ameriških zračnih sil Chuck Yeager postal prva oseba, ki je prebila zvočno pregrado z uporabo zvona Bell X-1. Eksperimentalno je vozilo doseglo Mach 1 (približno 1.500 km / h), vendar ga zaradi prekomerne porabe goriva nikoli ni bilo mogoče komercialno uporabljati.

Vendar je prototip prižgal žarnico v glavah ameriških inženirjev, ki so raziskovali načine, kako ustvariti nadzvočno letalo, ki bi lahko hitreje prevažalo potnike. V zgodnjih raziskavah je sodelovalo več držav, vendar so le tri sile podpisale sporazum o razvoju resničnega izdelka: Sovjetska zveza, Francija in Združeno kraljestvo.

Eksotično partnerstvo je imelo smisel: tako ambiciozen projekt je bil predrag, da bi ga ena sama država stala. Pogodba je tako imela gospodarske namene. Vendar se je današnja Rusija odločila zgraditi svoj model - Tupoljev TU-144 -, medtem ko so se Francozi in Britanci odpravili na delo v Concorde.

Hitreje kot zvok

Prvi prototip letala je bil zasnovan s pomočjo partnerstev s številnimi podjetji - Rolls-Royce je na primer bil zadolžen za motorje, druga podjetja tretjih proizvajalcev pa so skrbela za misijo izboljšanja sistemov letenja, oblikovanja kril in pnevmatik. ki bi lahko zdržala izjemno vročino. Tako se je rodilo prvo komercialno letalo, ki je doseglo Mach 2, kar ustreza 2469 km / h. Razlika pri Concordeju je bila ta, da je ohranil to hitrost veliko dlje časa.

Še najmanj 16 podjetij je rezerviralo enote vozil, še preden je bila pripravljena - skupno 70 primerov Concorde je bilo že rezerviranih med njegovim razvojem. Vendar je projekt naletel na nekaj težav, kot je nepričakovano povečanje proizvodnih stroškov. Prvotno je bilo mnenje, da bo vsak za to stal 70 milijonov funtov, vendar je ta številka po nekaj ponovnih izračunih poskočila na 1, 3 milijarde funtov.

Poleg tega so okoljevarstveniki protestirali nad visoko porabo goriva Concorde (porabil je 6.700 galonov na uro, medtem ko je Boeing 747 popil le 3, 6 litra) in njegov onesnaževalni potencial. Poleg tega so regulatorji prepovedali komercialne nadzvočne polete zaradi oglušujočega hrupa Concorde, ki je nastal ob vzletu in pristanku. Na koncu sta pri uporabi letala vztrajali le dve podjetji: British Airways in Air France.

Zaključek je, da je bilo izdelanih le 20 končnih različic Concordeja, od katerih jih je bilo v živo le 14. Karte za potovanje po izumu so bile predrage in uspešen je bil le med premožnimi poslovneži in ljubitelji civilnega letalstva. Njegov prvi komercialni let je bil leta 1976, zadnji pa leta 2003. Naftna kriza, finančne težave letalske družbe pri vzdrževanju pijancev in izpad njenega glavnega tekmeca - prej omenjenega Tu-144 - so povzročile, da so se podjetja odrekla Strinjam se

Resnična legenda

Kljub težavam, ki jih imajo, je Concorde postal mit v svetu civilnega letalstva. Zaradi razlik v časovnem pasu in zaradi hitrejšega vrtenja Zemlje je letalo lahko ob odhodu iz Evrope pristalo pred vzletom. Da vam povem, 19. decembra 1985 sta istočasno odletela Concorde in Boeing 747 - prva iz Bostona in druga iz Pariza. Concorde je prispel v Pariz, preživel 1 uro na tleh in se vrnil v Boston 11 minut pred pristajanjem Boeinga.

Z izumom je bila zabeležena le ena smrtna nesreča: julija 2000 se je del enote Air France med vzletom odcepil, zaradi česar je letalo strmoglavilo in požarilo enega od njegovih motorjev. Pilot je poskušal opraviti zasilni pristanek, a so vsi umrli. S še štirimi smrtnimi primeri na terenu je tragedija povzročila 113 smrti.

***

Poznate glasilo Mega Curioso? Tedensko izdelujemo ekskluzivne vsebine za ljubitelje največjih radovednosti in bizarnosti tega velikega sveta! Registrirajte svoj e-poštni naslov in ne zamudite tega stika!