Zakaj Area 51 gradi skrivnostni novi hangar?

Veliko se govori o skrivnostih, ki jih hrani območje 51, ugibajo, da je to mesto med drugim za nezemeljske študije. Vendar pa so nekatera poročila že pokazala, da območje, ki je v zvezni državi Nevada, v ZDA nima nobene zveze s tujci, temveč s testi ameriških letalskih sil.

Lani so dokumenti Arhiva nacionalne varnosti ZDA razkrili, da je bila regija res prizorišče opazovanja skrivnostnih predmetov iz leta 1955. Toda ne iz življenjskih oblik ali letečih krožnikov drugih planetov, temveč iz letal iz nekdanje Sovjetske zveze. .

Po poročilih je kasneje prišlo do razvoja tehnologij prikrivanja letal in sovjetskega testiranja ranljivosti zrakoplovov. Vendar so mnogi menili, da so dejavnosti na območju 51 že zdavnaj prenehale. Toda satelitski posnetki iz junija letos so pokazali, da se to še ni zgodilo. Še več, tam se vidijo nove zgradbe.

Stavbe se niso nikoli ustavile

V zadnjih satelitskih posnetkih, posnetih 2. in 30. junija, se območje še naprej spreminja in ena od njih je precej pomembna. In nov gradbeni projekt je pritegnil pozornost specialistov, saj ga posebej zanimajo ne samo zaradi njegove fizične dimenzije, ampak tudi zaradi svoje zelo svojevrstne lege.

V nasprotju s tem, kar si mnogi lahko zamislijo, se izboljšave v bazi ne ustavijo od njene ustanovitve. S tem se je z leti osnova širila.

Mesto se je začelo z vrsto hangarjev in nekaj lopov, sčasoma pa je postalo ogromen kompleks z mnogimi zgradbami, desetinami hangarjev, urejenim radarskim objektom in velikimi pistami.

Velike strukture

Po mnenju znanstvenikov je bila največja zgradba zgrajena leta 2007. Šlo je za velik sodoben hangar, ki je bil očitno zgrajen za točno določen namen. Po nekaterih opažanjih ima zgrajeni prostor ogromna vrata, ki merijo približno 53 metrov visoko, eno na obeh straneh konstrukcije, kar kaže, da je bilo v notranjosti skrito (ali še bi bilo) nekaj zelo velikega.

Dejansko je v času, ko je bila ta struktura dokončana, veljalo, da bi bila zasnovana demonstrativni koncept za program Bomber Next Generation (NGB).

Druga možnost bi bila preizkus izvidniških zrakoplovov z visoko višino (HALE), ki so v osnovi zrakoplovi z značilnostmi, podobnimi lastnostim RQ-4 Global Hawk, vendar z veliko večjo preživetjem in še bolj avtonomno.

Od takrat letalske sile priznavajo, da obstaja veliko prodorno brezpilotno nadzorno letalo in trenutno deluje v omejeni obliki. Teden letalstva je to letalo poimenoval "RQ-180" (kar ni njegovo pravo ime) v članku, ki je neuradno razkril letalo, za katerega so mnogi že mislili, da obstaja.

Pogodba za milijardo dolarjev

Med letoma 2006 in 2007 so bile pogoste govorice o pogodbi, ki jo je oporekalo več ameriških proizvajalcev vesoljskih vesoljev. Po špekulacijah bi bil Northrop Grumman zmagovalec te pogodbe, saj bi za gradnjo in preizkušanje proizvedenih letal prejel vsaj dve milijardi dolarjev.

Morda je bilo to letalo tisto, kar smo omenili zgoraj, RQ-180 ali celo nova tehnologija iz samomorilnega bomberja Next Generation . Druga možnost je, da bi naredili letalo, da bi izpolnilo obe funkciji. A četudi je dve milijardi veliko denarja, so se za projekt morda prikrito uporabila tudi druga sredstva.

To ne bo presenečenje za tiste, ki sledijo tajnim programom, saj je tako imenovani "črni proračun" zračnih sil ZDA v zadnjem desetletju in pol eksplodiral, samo v letu 2010 pa je bilo vloženih več kot 15 milijard.

Najnovejša struktura

V mislih tega scenarija se vrnimo k novemu razvoju na območju 51. Zdi se, da je najnovejša preskusna celica motorja, ki se nahaja na severnem delu baze, dokončana, ko so bile na voljo najnovejše slike.

Obstaja še nekaj manjših izboljšav, ki so vidne okoli objekta, vendar je ogromen hangar, ki je zgrajen južno od tistega, ki je bil zgrajen leta 2007, pravzaprav veliko večji.

Lokacija te nove zgradbe, ki v premeru meri približno 70 metrov, je zanimiva, saj se nahaja tik ob koncu steze, južno od preostalega dela osnove. Ta lokacija ostaja zunaj neposrednega pogleda na splošno območje in omogoča tudi hiter dostop do vzletno-pristajalne steze, kar ima za posledico minimalne čase taksiranja zrakoplova.

Dejstvo, da ima novi hangar na obeh straneh vrata, pomeni, da je mogoče opraviti preglede pred poletom in vžigom motorja, medtem ko je zrakoplov še pod zaščitnim pokrovom konstrukcije. To je koristno, če se poskušate izogniti satelitskim zapisom.

Čeprav so obdobja satelitskih opazovanj znana in se v skladu s tem načrtujejo operacije, takšno načrtovanje ni zagotovilo, da letalo ne bo imelo težav med taksiranjem, pristankom ali vzletom, pa tudi, če bi ga puščalo izpostavljeno radovednim očem. v nizki orbiti zemlje.

Zato je imeti hangar tako blizu mesta, kjer se izvajajo izstrelitve in popravila, če je letalo še posebej občutljivo.

Ta novi hangar bi lahko zagotovil tudi "maskirno" podporo za velike preizkuse in jih zaščitil pred sateliti, čeprav to v zadnjem pol stoletja operacij na območju 51 ni bilo potrebno, zato je malo zanimivo, zakaj bi to zdaj potrebovali.

Le čas bo pokazal, ali se bodo okoli te nove oddaljene enote za upravljanje na območju 51 pojavile druge strukture, čeprav je ena stvar zdaj že gotovo: območje je v resnici visoko ocenjeno, pa tudi manjši segment testiranja letal, in videti je, da poslovanje cveti. Kakšno je vaše mnenje o strukturah?