Antonov AN-225 Mriya: Spoznajte največje letalo, ki ga je kdaj zgradil človek

Pred časom smo tukaj v Mega Curioso objavili zgodbo z nekaj ogromnim letalom, ki se zdi čudežno, da se nekega dne sploh niso spustili s tal. Izkazalo se je, da je bilo več naših bralcev presenečenih, da velikanskega Antonovega AN-225 Mriya nismo uvrstili na seznam, pa tudi ne, ker smo o tem že na kratko spregovorili v drugem članku, enem največjih letal v zgodovini.

Toda glede na posledice, ki jih je povzročilo pomanjkanje velikega letala, se je naša pisateljska ekipa odločila objaviti ekskluzivni članek o tem. Kaj torej menite o zategovanju varnostnega pasu in o tem, da se začnete z nami na tem potovanju, da bi malo bolje spoznali to čudo vesoljskega inženiringa?

Antonov AN-225 Mriya

Z dolžino 84 metrov, 88, 4 metra razpona kril in zmogljivostjo za vzlet z največjo obremenitvijo 600.000 kilogramov trenutno ni nobenega letala, večjega od Antonovega AN-225 Mriya, ki leti po svetu - niti slavnega Airbusa A -380, ki ga primerjate, ima 72, 72 metra premera in 79, 75 metra v razponu kril.

In ker primerjamo Antonov in Airbus, če bi AN-225 Mriya uporabili za prevoz potnikov, bi lahko na krovu prepeljal več kot 1500 ljudi, kar bi skoraj podvojilo zmogljivost A-380. - 850 potnikov - kar je največji komercialni letalski prevoznik na svetu.

Rojstvo velikana

Zasnovan s strani Antonovega oblikovalskega urada v Ukrajini, ko je bila država še del Sovjetske zveze, je bil med letoma 1984 in 1988 zgrajen le en model AN-225 Mriya. Prvotno je bilo letalo zasnovano tako, da je delno nosilo buransko sovjetsko vesoljsko ladjo. zunaj trupla - kar je storil na letališkem razstavi v Parizu leta 1989 - in takrat je bil 50% večji od katerega koli drugega zrakoplova na planetu. Glej bruta, ki nosi vesoljsko ladjo:

V resnici se je AN-225 rodil na koncu hladne vojne, navdihnil pa ga je prejšnji model AN-124, ki je deloval v vojaškem prometu. Sovjetski inženirji so v bistvu povečali velikost zdaj majhnega Antonovega AN-124 za nekaj več kot 12 metrov in dodali še dva motorja.

Že v osemdesetih letih je Antonov začel graditi drugi AN-225. Žal pa je podjetje zaradi finančnih težav in konca Sovjetske zveze sredi leta 1994 opustilo dokončanje modela, zaradi uspeha druge aktivne Mriye pa se je špekuliralo, da se bo njegov bratski projekt nadaljeval leta 2005. Toda kljub naporom in napovedim, je bil projekt avgusta 2009 končno opuščen.

Kljub temu govorice o še večjem in močnejšem modelu krožijo že od prejšnjega stoletja. Naslednik bi bil AN-325, ki bi imel še dva motorja - skupaj osem - in bi lahko v svojih predalih vzletel s še več tonami. Vendar proizvajalec doslej ni potrdil nič uradnega.

Velik fant v zraku

Ker je staro letalo, AN-225 ni tehnološko čudo, večina njegovih ukazov pa se izvaja z analognimi postopki. Vendar pa lahko AN-225 tudi pri vsej svoji velikosti doseže 850 kilometrov na uro - enako povprečno hitrost kot tradicionalna posadka. Oglejte si video posnetek Antonovega vzleta:

Razpon kril 88, 4 m - predstavljajte razdaljo enega žarka do drugega na nogometnem igrišču! Velika skrivnost je varnega stroja ohranjati v zraku, skupaj s šestimi motorji Turbofan Lotarev D-18T, ki lahko ustvarijo več kot 23.000 funtov potiska. Do pristanka je potrebno 32 koles na 14 ležajih, ki lahko prenesejo vpliv pristanka, kar lahko do 600 ton zrakoplova in tovora.

Preobremenitev

Kot smo že prej komentirali, je Antonov AN-225 Mriya največje komercialno tovorno letalo na planetu. V svoji zunanji prtljažnici lahko shrani 200 ton - da ne omenjam vse teže, ki jo lahko nosi v svojih notranjih prostorih.

Za razliko od običajnih boeingov ima AN-225 na sprednjem delu svoje konstrukcije premična vrata nad 6x4 metra za sprejem in razkladanje tovora. Tako lahko veliki deli in predmeti lažje vstopijo.

Poleg tega ima tudi premično prestavno ročico, ki se poganja samo na vkrcavanju. Da ne omenjam, da čeprav zgornji trup prenaša manjšo težo, omogoča prevoz večjih tovorov - dokler omogoča aerodinamika elementov.

Maja 2001 je AN-225 v svoji bazi prejel ojačitev, ki je mejo vzletne teže povečala s 600 ton na 640 ton, kot tudi naprednejšo opremo za spremljanje.

***

Kako pa z radovednostjo zapremo zgodbo o Antonovem AN-225 Mriya? V filmu "2012" so med snemanjem uporabili model AN-225 in ga tudi poustvarili s posebnimi učinki. Nekatere funkcije, kot so kabina in vhodna vrata, so bile spremenjene za prizore, izmišljeni prototip pa so poimenovali AN-500 - kar bi bila posodobljena in sodobnejša različica predhodnika. Ste to vedeli?

Bi radi potovali na Antonov AN-225 Mriya? Komentirajte na Mega radovednem forumu