Dandanes ljudje veliko več potujejo z letalom, kar ponuja veliko več udobja in hitrosti kot vožnja z avtobusom. Kar pa malo ljudi ve, je neverjetno delo za njim, ki sega od pilota do poveljniškega centra.

Eden od "ključev" za hitrejšo pot do cilja je kontrolor zračnega prometa, saj je ta tisti, ki uredi in loči poti vsakega letala ter izračuna tudi najkrajše poti za vaše stranke.

Tvorba

Izobraževanje ljudi, odgovornih za to naporno nalogo, poteka samo v posebnih šolah, v katere se udeležijo tekmovanja. V Braziliji lahko samo na dveh lokacijah poučujejo in usposabljajo ljudi: ICEA - Inštitut za nadzor zračnega prostora São José dos Campos za civilne kontrolorje in EEAR - Specialistična šola Aeronavtike Guaratinguetá za vojaške kontrolorje.

Najbolj radovedna stvar njihovega usposabljanja so zahtevane spretnosti, saj morate imeti široko znanje iz meteorologije, zračne navigacije, geografije, angleščine, širokega znanja o zrakoplovih in tudi vseh pravil o zračnem prometu, ki "tukaj za nas", veliko je!

Simulatorji

Vir slik: Razmnoževanje / Ministrstvo za promet ZDA Uporaba simulatorjev je postala nujna za visoko tvegane poklice, zlasti tiste, ki v primeru napake povzročijo veliko škodo. Zato se mnogi simulatorji trudijo reproducirati čim bližje pravemu ukaznemu centru, danes pa postajajo vse boljši in boljši.

Odličen primer tega razvoja je popolnoma britanski 3D simulator, ki ponuja večjo količino informacij in pojmov, kaj se dogaja na progi ali v zraku.

Vsakdanje življenje usposobljenega strokovnjaka

Vir slike: Predvajanje / Info AviationNaloga kontrolorja letenja je slediti celotni poti pilota in njegovega letala. Ta nadzor upravlja več strojev in tudi nekaj korakov, od načrtovanja do pristanka letala na namembnem mestu.

Trije koraki

Krmilnik gre skozi tri korake s pilotom, da varno vodi letalo. Prva od teh je znana po načrtovanju poti, časov, nadmorske višine in nekaterih drugih informacij, ki se pošljejo na nadzorni stolp. Po tem krmilniki dajo pilotu koordinate, da lahko varno leti, nato pa letalo vzleti.

Vir slike: Predvajanje / Info Aviation Drugi korak je, ko je letalo v zraku, saj ga bodo nadzirali radarji APP (Control Approach Control). Na tej stopnji pilot prejme informacije od vseh drugih zrakoplovov na obodu in jim prepreči trčenje.

Ob zapuščanju območja APP zrakoplov vstopi v tretjo stopnjo (vejico), to je nadzor nad območjem (ACC). Zadolženi so za Cindactas, ki bo preveril, ali se zrakoplov nadaljuje na njegovem obodu do pristanka na končnem cilju.

Oprema

Povsod so radarji

Vir slike: Reprodukcija / Info Aviation Zagotovo je glavna oprema za nadzor letala radar, saj so ti odgovorni za prikaz vseh koordinat vsakega letala, helikopterja in borca ​​zračnega prostora.

Pomembno je tudi, da se nahajajo na strateških področjih, saj morajo doseči čim širši obod.

Računalniki

Od krmiljenja do nadzornega stolpa računalniki nenehno sprejemajo in pošiljajo informacije ter preučujejo in preračunajo nove poti v primeru nepredvidenih dogodkov.

Roger to!

Vir slike: Predvajanje / ožičen Zaradi vseh zgoraj navedenih razlogov je komunikacija najpomembnejša za vsak polet, saj je kos, ki povezuje vse druge komponente.

Zanimivo je, da komunikacija ne poteka samo med pilotom in komandnim stolpom, ampak tudi med kontrolorji na istem stolpu in drugimi letali.

Poleg tega je uporabljena frekvenca zelo visoka frekvenca (VHF), ki je veliko višja in se izogne ​​motnjam radijskih postaj. Ker ni vse v življenju popolno, na to frekvenco nekoliko bolj vplivajo neugodni vremenski pogoji, ki na koncu povzročijo nekaj motenj.

Preveč stresa

Po raziskavi iz leta 2013 so kontrolorji zračnega prometa na osmem mestu lestvice najbolj stresnih ameriških poklicev. Raven stresa je bila izračunana na podlagi štirih glavnih značilnosti: posledica napak, pritiska, stresa in letne plače.

Vir slik: Predvajanje / Wikipedia. Toda morda se sprašujete, "Zakaj je to delo tako stresno?". Na to je enostavno odgovoriti, ker stres izvira iz vaše velike odgovornosti in količine opravil.

Za dober občutek resnosti teme mora kontrolor letenja v povprečju pravilno poročati o sedmih letalih hkrati, pri čemer izmenja komunikacijo med portugalskim, angleškim in drugimi jeziki. Da bi bili razmere bolj "nesramne", napačne informacije za povzročitev velike katastrofe, na primer trčenje dveh letal.

Čeprav gre za zelo naporen poklic, je zelo zaposlen in njegova panoga je razmeroma mlada. Bi lahko stali in spremljali toliko zrakoplovov brez čokolade, da bi umirili svoj duh?